派能科技简介(派能)

自2016国家发改委、国家能源局联合下发《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》之后，储能便被列为重点任务。在电动汽车及充电桩领域的应用，也是有着举足轻重的作用。其中较为人们所熟知的便是光储充一体化解决方案。

一、储能面临的技术难点

储能已成为人类有效利用能源的最后一公里，然而市场规模小和成本高一直是储能规模化发展进程中的两大难题，虽有政策的推动，但高成本的电池系统却一直使得储能系统无法被商业规模化部署，主要的技术难点包括：

1.电池成本高

2.电池重新分组技术难

3.BMS需面对更复杂的要求

4.梯次电池利用过程的经济价值降低

对于储能市场而言，成本同样是制约产业商业化发展的关键因素，因此对于低成本的储能方案的需求也非常迫切。

多分支储能变流器PCS，能够在单台储能变流器直接接入不同品牌、不同类别和不同SOC的电池，可大幅降低储能系统中的电池成本。目前是盛弘独有的多分支储能系统。

二、多分支储能系统亮点

1. 降低电池成本

能够在单台储能变流器直接接入不同品牌、不同类别、不同SOC的电池，消除由于不同的电池组并联之间产生的环流问题，不同电池组之间可直接应用进储能系统；

在系统中也可替换任意电池品种及不同剩余容量（SOC）的电池，实现退役电池高效利用；

可接入不同品牌的B品电池，提高B品电池的经济利用价值；

解决铅酸铅炭电池无法大规模并联的问题；

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图多电池实况（三组电池）

2. 控制策略优势

各组电池在PCS交流侧进行并联，可独立使用运行；

能实现同时充电、同时放电，或者不同组电池采用不同的充放电策略；

可实现不同支路之间相互进行不同的充放电策略，比如A组电池处于没电状态，B组可直接对A组电池充电，保持电池处于激活状态；

利用峰谷价差，夜间充电并存储，降低电费，白天将多余电量以日间电费售卖；

图储能变流器，SinexcelPWS-1 150kW-3（多分支储能变流器，支持1~8路电池输入）

3.盛弘储能模块优势

PCS以50kW为一个单元，相较于传统的集中式储能变流器，提供1-8分支的电池输入， 50kW不但有更小的体积，同时也可接纳小容量的电池组单元，灵活的应用到小规模的分布式储能需求的场景当中。

STS智能切换模块能够实现并离网无缝切换，自动运行无人值守。

图STS模块可同时安装进机柜里，无需占用额外空间，实现智能化能量调度管理

目前这种多分支储能系统已经完美应用于上海安亭·上海汽车城项目。已实现光储充一体化，园区内部分用电自发自用，削峰填谷储能应用为园区节省电费支出。

日后，当多辆电动汽车同时充电时，储能系统智能调度可为园区实现智慧计划用电，减少对电网的冲击以及对改善电能质量。同时减少储能投资成本，推动储能系统在用户侧的商业化应用。

三、多分支储能系统应用案例

上海汽车城光储充一体化项目

系统类型：光储充一体化项目

光伏：90KW的车棚光伏

储能：Sinexcel PWS1 - 150KW的单极三分支储能变流器

电池：三组电池；

第一组为卡耐50KW三元锂电池；

第二组为中兴派能50kW磷酸铁锂电池；

第三组为汽车城内淘汰的30kW梯次利用电池；

负载：三台充电桩，分别为60kW，60kW，30kW

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盛弘电气储能系列简介：

盛弘拥有30kW-500kW全系列商业级、工业、电网级储能变流器PCS及对应的解决方案，并成为国内首家推出EMS和PCC集中解决方案的厂商。目前，盛弘储能解决方案已应用在多个国家863项目、海岛微网项目和偏远无电及弱电地区。

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