空军航空大学(2227)

如果说道路是一座城市的动脉，

那么，公交车就是当中流动的血液。

对贵阳人来说，

公交车不仅仅是一种交通工具，

更是生活中的一部分……

但是，在贵阳坐过这么多次公交车，

你知道哪路公交站点最多、

哪路公交路程最短、

哪路公交最牛最刺激吗？

今天就带你们见识一下，

那些混迹在贵阳的最牛公交！

展开全文

237路

站点最多的公交

237 路是贵阳站点最多的一路公交车，从油榨街到贵铝文体中心，横跨南明区、云岩区、观山湖区、白云区，约 27 公里的路程总共 45 个站点。一趟下来至少要 1 个半小时，要是再遇上堵车可能 2 个小时都不止。

45 个站点，一看就和普通公交车不一样。因为承载量大，线路长，这路车也是炒鸡挤。45 个站停一次你就被挤一次，坐一趟下来要是没位置，那想想也是醉了！

摄/野野

1055 路

站点最少、票价最贵的公交

有最多当然就有最少，贵阳站点最少的公交当属 1055 路。这是贵阳去年新开的“定制公交”线路，往返贵阳火车站与贵阳北站之间，去程 6 个站，回程 5 个站。

因为这路公交定位为“商务公交”，因此价格也比普通公交要贵。执行票价为 10 元/人次，这也是目前贵阳最高的公交票价。

701 路

路程最长的公交

701 路是贵阳路程最长的一路公交，从北京路到贵安管委会，全程 40 公里，一趟下来大约要 2 小时。这耗时从贵阳坐高铁都到昆明去了啊~而且这一路不仅线路最长，价钱也是很贵啊，5 块的票价，都可以吃碗素粉了……

45 路

路程最短的公交

有了最长当然也少不了最短，45 路绝对是贵阳路程最短的一路公交，全程只有 5.8 公里，共 11 个站。认真算算平均下来一个站约 527 米左右啊啊啊，感觉屁股还没坐热就要下车了。

206 路

收班时间最早的公交

在大多数人的印象里，公交车一般都是天黑以后才收班。但贵阳的206路公交，从花果园湿地公园开往党武，末班车是在下午的 3 点 05 分，可以说是贵阳收班最早的公交了。所以要乘坐这路车的小伙伴一定要注意时间，千万别错过了末班车！

夜间 1/2/3/4/6/7/8/9 路

收班时间最晚的公交

毫无疑问，收班最晚的肯定是夜间公交。贵阳目前的夜间公交为夜间 1 路到 14 路，运营时间为晚上 8 点起至凌晨 1 点不等。其中，夜间 1/2/3/4/6/7/8/9 路收班时间最晚，为凌晨 1 点，晚上要坐夜间公交的小伙伴也要注意时间哦。

1 路、2 路

最浪漫的公交

贵阳的 1 路、2 路公交可以说是贵阳最浪漫的公交。因为车是双层的，串联着整个贵阳的精华地段，可谓巴士中的战斗机，公交界的高富帅。而且只要 1 块钱就能绕贵阳闹市区一圈！

双层大巴上从不缺少温暖的瞬间，更不会少了浪漫的爱情。所以在贵阳最浪漫的事情就是陪你一起坐 1 路、2 路看风景看到老！

摄/卢勇

253 路

最具人生哲理的公交

253 路公交车无疑是贵阳最具人生哲理的一路公交，如果你坐过 253 路公交车，那么你也就懂得了人生。因为，人生就像 253 路公交车：

从火车站开始：我们呱呱落地，就像刚出站的旅客，见到了贵阳这座城市；

途经展览馆：被花花世界所吸引；

途经新路口：面对人生重要抉择；

途经邮电大楼：羡慕城市繁华景象；

途经省公安厅：告诫自己要遵纪守法；

途经师大：发现要学的东西还有很多；

途经大营坡：希望事业走上坡路；

途经省二医：意识到除了事业，健康也很重要；

途经新添立交桥：发现生活就像这桥一样，虽然时常堵，但也充满各种风景与机遇；

途经中天花园：梦想着能住进豪宅；

途经温泉路口：只有努力才能享受舒服安逸的生活，享受其中的闲情逸致；

这时有个声音飘然入耳：景云山殡仪馆到了！

突然醒悟，原来人这一生竟然这么短……

贵阳最挤的公交

没有最挤只有更挤

说到最挤的一路公交，可能大家都会问：“贵阳哪路公交不挤？”每当看到一辆公交要进站，黑压压一群人就迅速向左边移动。车来了车门还没有打开，一群人就蜂拥而上。

一边是司机撕心裂肺地喊：“往后头走，后头还是空嘞~不要挤哦，后面还有一辆”。

一边是乘客不顾一切地拥挤。下车的人被挤在车中间下不来，大喊：“我要下车，下完再上！”上车的人被堵在门口上不去，大叫：“上班迟到了，等半个小时了都挤不上！”

所以，贵阳的公交没有最挤只有更挤！所以说，在贵阳过着挤公交日子的人，上辈子都是折翼的天使！

摄/大花花

见识了这些牛气冲天的“贵阳公交之最”，

那你又知道贵阳第一辆公交车什么样子的吗？

知道贵阳有哪些特别的公交线路吗？

接下来还为大家准备了

一些关于贵阳公交的历史，

我们继续往下看吧~

▼

▼

▼

1951年8月3日，贵阳开通了六广门至纪念塔公交，这是贵阳第一条公交路线。由 6 辆木炭炉动力车组成的贵阳第一批公交车，结束了贵阳没有公共汽车的历史。

1953年，经过第一代贵阳公交职工的忘我劳动，将“五一型”木炭公交车改装成了汽油公交车。

1954年，贵阳市“五四型”公交车开始运营。

贵阳最早的 3 条公交线路：六广门——纪念塔，河滨公园——老东门，喷水池——三桥。

上世纪 60 年代，贵阳六广门到大十字的公共汽车票，票价为 5 分钱。

1965年，贵阳公交公司自己设计施工改制的“黔灵”牌大客车。

1971年，贵阳市区公交只有 6 条线路。

90年代以前，开往花溪、乌当、白云等地方的公共车叫郊区车。郊区车车少、线路长、坐车的人多。每年3、4月份去花溪春游的人太多，到花溪的公交需要调其他线路的公交来跑营运。

1992年，贵阳市公共汽车月票，如今却成了贵阳人永远的回忆。

1995年10月1日，贵阳首条无人售票公交线试运行。随后的一年多时间里，市区所有公交线路全部顺利实行“无人售票”，成为全国省会城市中的首例。

1995年，贵州省首台双层公交车在贵阳正式运营。

2013年，贵阳市 2227 辆公交车全部用上了 LNG （液化天然气）清洁燃料，成为全国首个实现公交车 100% 使用清洁能源的省会城市。

2015年2月，贵阳首次在 10 路、12 路使用插电式新能源公交车，共投运 21 辆。

2015年7月，贵阳首条“定制公交”线路——“北京路省博物馆至乌当乐湾国际”正式开通。

定制公交是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。为相对处于相同区域、相同出行时间、具有相同出行需求的人量身定制的公交线路，主要往返于大型社区和工作区。

2017年1月21日，投入试运行的第一辆 BRT 车辆缓缓驶出贵阳北站 BRT 车站，开启了贵阳拥有快速公交的新篇章。

图片来源/贵阳公交集团

……

贵阳的公交连接了太多回家的路，

见证了太多贵阳的发展，

同时也承载了我们太多的回忆！

以上这些公交车你都坐过、见过吗？

你还知道贵阳哪些有趣的公交，

或是关于贵阳公交的小故事，

欢迎在评论区留言哦~

内容来源：贵阳那点事