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b汽车迎来春季大反攻，新能源汽车2020产销目标10%？

摘要

预计2018年行业增长5.2%，SUV增长16.2%，高排引领增速；“智能驾驭、电动未来”涉及电动化、智能化、互联化以及轻量化仍是行业长期大趋势。投资重视结构化行情，精选个股。新能源汽车产业全球化以及零部件产业逐渐强大并加速全球布局带来投资机会，值得重点关注。维持行业“推荐”评级。

2月销量整体超市场预期，板块有望迎来春季大反攻。从中汽协数据来看，虽然2月份总生产量由179万降为140万台（同比-22%，春节因素导致），但从1-2月累计产销情况来看，1-2月累计生产同比-2.7%，批发销售同比+3%，；零售端同比+4.7%，且如上汽、广汽、吉利等保持10%以上的同比增速，超出此前市场预期。我们认为市场整体处于稳健价格体系、恢复库存量的良性水平，未现价格战等往期不良因素，重视资源配置下仍将有良好的中期增长。整车推荐上汽集团、广汽集团、一汽大众（产业链）、吉利汽车等。优质汽车零部件看好业绩确定性强、长期逻辑通顺、智能电动深度布局的标的，推荐中鼎股份、星宇股份、宁波高发、一汽富维，关注智能驾驶的均胜电子。

新能源汽车爆发式同比增长如期而至，2020年产销目标10%？新能源汽车2月整体29150台销量（同比+76%，环比-9%），而这1-2月为18年带来了良好的开局，预计新能源乘用车全年保持高增速（过渡期A00冲量，过渡期后利好高续航A、B级车）。而本周五苗圩部长谈到新能源汽车时说出了2020年销量占比10%的目标，按照此比例保守假设2020年汽车行业销量3000万，对应新能源汽车目标为300万辆，这较此前政策目标200万高出50%。我们认为，此目标主要是基于双积分的测算目标，也是行业发展的理想目标（200万是最低目标），占比达到10%时则不会产生正积分（包括NEV和CAFC积分）。我们认为，此目标值为理想值，考虑到新能源乘用车发展目前主要问题是缺少好的产品从而引起消费者自发需求，200万仍为政策目标，但这也侧面反映出国家年政府对于长期发展新能源汽车的信心。

风险提示：汽车销量不达预期，相关政策不达预期。

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正文

本周观点

1.1二月销量整体超预期，板块有望迎来春季大反攻

2月销量整体超市场预期，板块有望迎来春季大反攻。从中汽协数据来看，虽然2月份总生产量由179万降为140万台（同比-22%，春节因素导致），但从1-2月累计产销情况来看，1-2月累计生产同比-2.7%，批发销售同比+3%，；零售端同比+4.7%，且如上汽、广汽、吉利等保持10%以上的同比增速，超出此前市场预期。我们认为市场整体处于稳健价格体系、恢复库存量的良性水平，未现价格战等往期不良因素，重视资源配置下仍将有良好的中期增长。整车推荐上汽集团、广汽集团、一汽大众（产业链）、吉利汽车等。优质汽车零部件个股已处于历史估值相对低位水平，看好业绩确定性强、长期逻辑通顺、智能电动深度布局的优质成长，推荐中鼎股份、星宇股份、宁波高发、一汽富维，关注智能汽车主题的均胜电子。

资源配置重归有效：重申17年的问题：批发（增长7个点）和厂家销量走的太猛，但是零售走的太弱（下降2个点）导致“剪刀差”。17年1-2月，强力的生产驱动型，累计产量380万台，零售352万台，出口7万台，库存增加20万台以上压力；18年1-2月，累计产量380万台，零售376万台，出口8万台，总体去库存特征，资源储备状态偏低，能促进18年后期的市场。与去年相比18年批发+3%，零售+5%，对以后增长带来机会。17年市场误判严重产生的高库存现象已经缓解，目前反而是过于谨慎导致资源配置不足，未来会回到良性空间，促进18后期的市场。

零售方面，区域消费结构的问题，处于房地产消费周期影响的末期：虽然SUV同比增长1.3%，轿车同比增长1.6%，成为一大亮点。但MPV同比下降17%，出现了较大下滑。原因之一是阿里新零售集中供货模式对MPV主体需求群体的抑制；其次，根据长江学者刘耀彬的研究，我国汽车与住房消费存在着替代关系,且主要替代对象集中表现为居民住宅消费。而目前的数据佐证了这一观点，一二线城市房价的快速上涨迫使人们返乡置业，降低了中西部居民的构成意愿和能力，从而拉低了价格需求弹性较大的MPV整体的销量。目前房价强势周期或将缓解，随居民现金流变好，新的消费需求出现，这一情况将得到缓解。

1.2新能源汽车爆发式同比增长如期而至，2020年产销目标10%？

新能源汽车爆发式同比增长如期而至，2020年产销目标10%？新能源汽车2月整体29150台销量（同比+76%，环比-9%），低于1月的32000台，原因是2月生产时间过短，而这两个月为18年带来了良好的开局，预计新能源乘用车全年保持高增速（过渡期A00冲量，过渡期后利好高续航A、B级车）。而本周五苗圩部长谈到新能源汽o车2020年销量占比10%的目标，按照此比例假设2020年汽车行业销量3000万，对应新能源汽车目标为300万辆，这较此前政策目标200万高出50%。我们认为，此目标主要是基于双积分的测算目标，也是行业发展的理想目标（200万是最低目标），即2020年新能源汽车销量占比达到10%，则不会产生正积分，测算双积分时，除了NEV负积分外，还有部分燃料消耗负积分需要抵偿，而完全抵偿负积分需要达到的总销量为300万辆。我们认为，此目标值为理想值，考虑到新能源乘用车发展目前主要矛盾是缺少好的产品（高续航、高质量、较低价格）从而引起消费者自发需求，并非实际产销目标规定这么简单，但这也侧面反映出国家年政府对于长期发展新能源汽车的信心。

插电混走出强势特征：年前1-2月仍为全额补贴，高额补贴下大家会都努力生产，冲刺较猛的如比亚迪8536台销量，绝大部分为插电混，秦EV卖出3000台，宋DM卖出4500台，唐204台，中低价的插电混尽可能享受2万4的优惠，销量强劲；上汽的荣威i6和荣威RX5也不错，均卖出1000台以上。整体较强。

分类型看，普混（同比仅+20%,环比-50%），说明生产产能在向其他部分调配，插电混（环比-16%），纯电动（环比-5%），纯电动主要是北京发牌照带来较好需求。插电混中A00级还有2万多补贴，仍有较强盈利空间，A00级车仍会趁机增长。纯电动A级较强2500台（同比136%），A0级1700台（同比+77%），A00级14500台（同比+30%）。

区域市场中北京需求将受益于牌照释放（5万多个），需求导向的区域市场会削弱政策的影响，即使高需求、高质量的纯电车过渡期的补贴要低于正式期，整体高消费水平将拉升纯电A级车的销售，未来3、4月仍将继续体现强劲势头，而中长期看，电动车需求的产生仍是以类特斯拉的高品质好车为主导的，市场超越政策的影响力仍是大势所趋，长期向上的新能源发展的根本动力不应忘记。

新能源客车虽然补贴下滑，但下滑相对水平和绝对值都低于去年（去年4-7成，今年3-4成），同时客车产品作为磷酸铁锂技术的主要需求方有较强的议价能力，在原材料波动较小、老旧车型更迭的基本面下今年盈利能力不会太差，推荐龙头企业宇通客车、建议关注比亚迪。

本周市场表现

2.1、行情回顾

本周汽车板块在中信证券29个子行业中排名第13，保持名次不变。医药和电子元器件涨幅最大，分别上涨6.19%和5.04%，钢铁和煤炭本周表现垫底，分别下跌2.34%和0.52%。本周沪深300指数上涨1.59%，中证500指数上涨2.55%，深证成指上涨3.10%。

新能源板块本周总体呈上涨趋势。其中，锂电设备和客车表现较好，分别上涨6.33%和3.42%。上游锂和上游钴表现垫底，分别上涨0.19%和下跌0.2%。

2.2、子版块回顾

本周中信CS汽车行业三级子版块表现较好，摩托车及其他版块涨幅最大，上涨为3.59%，卡车较弱，上涨0.67%。

2.3、个股表现回顾

本周重点覆盖个股表现较好，其中中鼎股份和华域汽车涨幅最大，分别上涨5.05%和4.66%，潍柴动力表现不佳，跌幅为-0.48%。

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本周的汽车板块个股整体上扬，上涨的个股表现较好的有威唐工业、今飞凯达、天永智能、联明股份和日盈电子，涨幅分别为38.94%、28.38%、23.07%、20.98%和20.15%。少数标的下跌，跌幅居前的个股有青岛双星、今创集团、湖南天雁、金杯汽车和钱江摩托，跌幅分别为-3.50%、-3.49%、-3.39%、-3.31%和-2.03%。

本周行业要闻

3.1、国内要闻

1、政府工作报告：全面放开新能源汽车等领域

2018年3月5日，在第十三届全国人民代表大会第一次会议上国务院总理李克强代表国务院作政府工作报告。报告对过去5年的政府工作进行了全面回顾，并对2018年政府工作整体部署。其中，2018年工作部署中与汽车相关的内容包含：全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

2、徐和谊两会提案：加快充电基建建设

日前，新浪汽车获悉，全国政协委员北汽集团党委书记、董事长徐和谊将作出提案《加快基础充电设施建设 助力绿色出行》。他认为，“中国汽车工业已经进入到一个电动化转型的新时代。当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏。”与此同时，文中指出，“截至2017年底全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。截至2017年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。这一数字，距离我国提出的2020年新增480万个充电桩（满足全国500万辆电动汽车充电需求）的目标还有很大的差距。”针对产业现状，徐和谊列举了基础设施建设的难题：一是场地难，二是扩容难，三是协调难，四是管理难。　他建议：1、建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。2、建议设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设施建设。3、建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。4、建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

3、新钢电动汽车用无取向电工钢研发成功

新钢公司成功研发牌号为30zw1700、27zw1600的电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带（片），并实现批量生产。这标志新钢开始具备研发、生产顶级牌号无取向电工钢的能力，意味着新钢就此跨入电动汽车用电工钢这个高端市场的门槛，拥有了在这一极具发展前景的市场与先进企业同台竞技的资质。目前，新钢公司正在准备投资兴建新能源汽车用高牌号电工钢项目，并将这一工程作为企业的重点技改项目之一。

4、流通协会：2月库存预警指数大幅下降

3月5日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布了月度数据，数据显示，2018年2月汽车经销商库存预警指数为52.3%，环比下降14.9个百分点，仍处于警戒线以上。对此，流通协会副秘书长郎学红表示，这主要得益于春节前有两周的热销期，使得经销商库存预警指数大幅下降，加上2月份属售车淡季，经销商进车任务量减少，导致库存压力有所降低。值得一提的是，2018年1月份二手车市场交易量为118.84万辆，与去年同期相比增长34.07%，迎来了开门红。对此，流通协会副秘书长罗磊表示，今年1月份的有效工作时间比去年同期有所增加，同时全国各地逐渐解除“二手车限迁政策”，导致二手车交易出现大幅增长。

5、长安汽车确认打造全新高端品牌

长安汽车总裁朱华荣向媒体透露，长安汽车将推出一个全新的高端品牌。这意味着，长安汽车此前坚持在原有产品序列打造高端产品的策略将发生重大转向。另外，据汽车产经网了解，长安欧尚品牌即将单飞，从长安汽车剥离，成为一个全新品牌，并将引入民营资本。有消息认为，长安或将借助福特和林肯的技术平台打造自己的高端品牌。然而，汽车产经网采访后获悉，长安的全新高端品牌将完全依靠自身的平台和研发来打造。在平台方面，或将睿骋CC的平台进行独立，利用长安汽车最新的研发技术，推出系列高端产品。据悉，长安汽车高端事业部人事任命已经在公示阶段。

6、韩国汽车2017在华市场份额跌破5%

据韩联社报道，受中国市场反萨德情绪影响，韩国汽车2017年在华市场份额跌至5%以下。韩国去年宣布部署“萨德”反导系统，中国对此表示强烈反对。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）表示，韩国过去一年在华仅售出114万辆汽车，同2016年相比下降了2.8个百分点。该社还称，缺乏优秀的SUV产品导致韩国汽车的市场份额进一步缩水。在如此惨淡的市场环境下，只有起亚K3表现尚可，2017年共计销量达13.8万台。中国与美韩就“萨德”部署的矛盾引发了中国消费者抵制韩国商品的行为，现代和起亚的汽车销量都有所下滑。去年下半年，中韩双方同意“关系正常化”，但韩国企业称“限韩令”并未完全解除。韩国车企在华式微，而大众、奔驰等德企的发展则顺风顺水。过去一年，德系车在华市场份额占19.6%，总计销量达485万辆，美系车和日系车销量分别为420万辆和304万辆。此外，中国国产汽车占据了本国市场份额的43.9%，销量达1080万辆。

7、滴滴与北汽达成战略合作，推进新能源共享汽车运营

3月7日，滴滴出行今日宣布与北汽集团签署战略合作协议，双方将在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及充换电等领域开展业务合作。滴滴将利用在移动出行领域的大数据和技术优势，赋予汽车厂商面向共享出行的规模化、精细化的汽车运营能力，共同推进新能源汽车的普及和发展。滴滴出行创始人兼CEO程维表示：“电动车将在共享出行领域发挥核心作用，滴滴愿和北汽集团一起加快构建运营、充换电等配套服务，为新能源汽车的发展和普及提供支持。互联网+出行、新能源汽车和智能驾驶不是割裂的创新，滴滴希望和汽车厂商共建智能共享出行生态，发挥互联网技术优势和运营积累，推动汽车产业升级。”

8、一汽与奥迪将成立新公司 五大领域全面提升

2018年日内瓦车展前夕的“大众之夜”上，大众集团CEO穆勒（MatthiasMüller）阐述集团对于未来个人出行全新理念，并计划逐步投入340亿欧元为未来城市化出行提供解决方案。作为一家全球化企业，大众集团的转型和升级将覆盖所有其辐射到的市场，而对于集团最大的海外市场——中国，这不仅考验着大众对未来中国市场的了解程度，也考验着大众与一汽的“默契度”。北京时间3月上旬，德国英戈尔施塔特。网通社从一汽-大众官方获悉，包括中国第一汽车股份有限公司和德国大众汽车股份公司在内的多家公司，就成立一汽-奥迪销售公司将共同签署两份“谅解备忘录”，确定该公司成立后所属业务职能、结构以及资金等多方面制度，旨在进一步提升奥迪在华的行业、企业、业务、品牌和用户这五大领域软/硬实力，创造更多可能性。

9、蔚来汽车第3款新车ES3明年发布 与奥迪Q3同级

在众多造车新势力中，论资金实力最雄厚、传播力度最强的企业当属由李斌、刘强东和马化腾等人投资的蔚来汽车。近日，网上车市从蔚来汽车内部了解到：蔚来第3款量产车将命名“ES3”，将于明年发布。ES3定位为5座紧凑型SUV，与奥迪Q3级别相同。蔚来ES3计划于2020年正式上市，目前尚不明确其具体车身尺寸以及动力信息。根据蔚来汽车计划，定位于ES8和ES6之下的ES3，将占到销量份额的三分之一，到2022年时全年销量预计达到20万辆。作为一款“走量”车型，蔚来ES3起售价或将在20万元左右。

10、宁德时代成大众汽车集团电池供应商

宁德时代成为大众汽车集团首家电池供应商。3月7日，大众汽车集团（中国）公关部向财新记者确认这一消息。大众汽车集团称，在电池大量采购方面，大众汽车集团倾向于与多元化的厂商合作，且必须要有一个比较丰富的供应商目录。未来除宁德时代外，肯定还有更多的供应商加入，但目前不便透露具体进展。宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代）对此不予置评。在此之前，宁德时代已经与宝马、奔驰展开合作。这意味着，宁德时代进入了德系三大跨国车企的供应体系中。

11、发力在华电动出行业务 戴姆勒收购北汽新能源3.93%股份

盖世汽车讯 据戴姆勒官网发布的消息称，戴姆勒与北汽集团宣布将进一步加强在新能源汽车领域的战略合作。戴姆勒已收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）3.93%股份，成为其股东之一。戴姆勒大中华区负责人唐世凯先生表示：“电动出行是戴姆勒未来移动出行战略的支柱之一。中国现在已经成为全球最大的新能源市场，而我们也正积极地将这一战略推向全球市场，尤其是中国。此次对北汽新能源的投资也标志着戴姆勒与北汽在中国新能源汽车领域的合作迈向新的里程碑，同时也彰显了我们在中国市场发展电动出行的决心。”北京汽车集团有限公司董事长徐和谊先生表示表示：“北汽集团与戴姆勒有着悠久深厚的战略合作伙伴关系，新能源汽车是北汽集团最核心的业务之一。此次戴姆勒入股北汽新能源，进一步拓展了双方的合作，并将‘北戴合作’推向了一个全新的发展阶段。双方通过在新能源汽车领域的战略合作，将有利于推动汽车产业的发展。”

12、工信部组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作

盖世汽车讯 继工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）之后，日前工信部再发关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知，并公布新能源汽车动力蓄电池回收利用试点的实施方案，要求各地区主管部门在3月30日前将申报材料报工业和信息化部（节能与综合利用司）。在《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》中，主要试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制。试点范围集中在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以试点地区为中心，向周边区域辐射。支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。在试点工作实施年限上，规定原则上不超过2年。在此前印发的《办法》中，要求电池生产企业要与车企协同，按照国家标准对所生产的动力蓄电池进行编码，除此之外，车企应委托新能源汽车销售商等通过溯源信息系统记录新能源汽车及所有人溯源信息，并在汽车用户手册中明确动力蓄电池回收要求与程序等相关信息。在试点实施方案中，这一溯源信息系统是由国家建立的统一的溯源管理平台，对试点地区动力蓄电池全生命周期实现信息溯源管理，支撑试点工作科学开展和阶段性评估。

13、大陆集团与成飞集成成立合资公司 生产48伏电池系统

3月7日，科技公司大陆集团与中国汽车及电池供应商四川成飞集成科技股份有限公司（CITC）通过各自旗下子公司成立合资公司，致力于开发生产48伏汽车电池系统。双方公司于2018年3月7日在上海签订合资公司合约。据了解，大陆集团将持有合资公司60%股份，成飞集成下属公司持股40%。新成立的合资公司将全球运营，并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州金坛区，预计2018年中开始正式运营。

14、中汽协：2月乘用车销量同比下降22.1%

据路透社报道，中国汽车工业协会周五表示，中国2月份乘用车销量144万辆，同比下降22.1%。2月份，新能源乘用车销量为32254辆，其中纯电动乘用车21315辆，插电式混合动力乘用车10939辆，同比增长93.3%。中汽协此前预测，2018年中国市场汽车销量将实现微增长，预计达到2987万辆，增长率为3%，与2017年相差不大，但会大大低于2016年13.7%的增速。“无论中汽协还是其他行业机构，都很难预测今年会增长3%还是1%或者5%。根据前两个月的销量来预测全年销量还过早。”中汽协表示。2018年，预计新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车的销量可能会增长40%，超过100万辆。

15、雄韬氢燃料电池产业园项目武汉开工 总投资115亿元

2018年3月8日，武汉市举行首场招商引资重大项目集中开工活动。其中，雄韬氢燃料电池产业园项目总投资115亿元，一期投资12亿元，先租用3万平方米厂房；二期购地500亩自建。该项目将从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统的开发、生产、运营和销售以及加氢站的建设，并与南京金龙、东风特汽等合作开发、生产氢燃料电池大客车。记者了解到，该项目计划今年生产1-3万套氢燃料电池发电机系统，主要安装于大客车上，作为公交车使用，将来会推广到小客车等车型。因为，目前我国氢气生产还较少，加氢站未普及，会优先布局在公交场站，逐步再推开。预计项目全部达产后每年可实现产值350亿元。

16、北京取消新能源车备案制 在售电动车均可上牌

从北京新能源汽车产业协会获悉，随着《北京市推广应用新能源汽车管理办法》新版管理办法出台，北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。上月26日，本市刚刚释放出了5.4万个个人新能源购车指标，只要市面上销售的纯电动车型，都可以购买上牌，这将使得本市新能源车市进一步升温。此前，进入工信部新能源推广目录名单的纯电动汽车，需在北京申请备案，通过后可在北京销售、上牌，享受北京市优惠政策。而根据新出炉的《北京市推广应用新能源汽车管理办法》，本办法所称新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的所有纯电动汽车和燃料电池汽车。

3.2、国际资讯

1、特斯拉新款市内导航及地图引擎将完成

据外媒报道，马斯克于近日宣称，其新款市内导航及地图引擎——“光年（light years）即将在2018年的年初完成软件升级。在导航系统方面，特斯拉一直致力于新的路径引擎，但与当前系统的差别并不明显。早在几个月前，马斯克就表示，新系统光年要领先于当前的版本。近日，他又在推特上表示，该款新引擎“快要完成了（almost done）”。马斯克还表示，特斯拉还需要解决数个软件漏洞，尽管研发工作已持续数年，但有些用户还是反复碰到同类问题。据称，上周特斯拉还开展了软件β测试，提供了新功能及更为先进的神经元网络。似乎，特斯拉用户很快就会迎来新的软件升级。

2、戴姆勒收购Europcar在Car2Go当中的股份

据外媒报道，戴姆勒近日表示将收购Europcar在旗下短期租赁服务公司Car2Go当中25%的股份，收购价格为7000万美元。戴姆勒也希望借此为奔驰与宝马在无人驾驶出租车领域的合作铺平道路。戴姆勒和宝马年初就一直被传正在考虑合并旗下的汽车共享业务Car2Go和DriveNow。二者希望能够在借助在自动驾驶领域的实力，扩大在新一代移动出行服务市场的份额来对抗Uber和滴滴出行。普华永道会计师事务所曾表示，传统车企如果不开展分时租赁移动服务未来则将会被一些资金充足的技术公司边缘化。到2030年，传统车企在全球汽车行业的利润占比则将从85%跌至50%以下。目前双方均未确定合作计划，但戴姆勒上月表示，集团对寻求更大范围的合作以及实现部分移动性服务业务上市等持开放态度。戴姆勒的移动性服务业务还包括网约车及交通服务软件Mytaxi和Moovel。戴姆勒星期四表示，旗下的移动性服务业务未来将借助Car2Go的专业技术产品组合和用户基础。

3、丰田今年年底将在欧洲停售燃油车

丰田欧洲首席执行官Johan vanZyl表示，丰田将在今年年底前停止在欧洲销售柴油乘用车。Johan van Zyl在日内瓦车展前夕的一场活动中表示，柴油车在丰田欧洲汽车销量中所占比例不到10%。然而，丰田将继续提供其柴油版本的Land Cruiser、Hilux皮卡和Proace轻型商用车，因为一些客户希望柴油发动机提供更高的扭矩。多年来，丰田一直在努力将其欧洲的燃油车型淘汰出局，同时积极推动油电混合动力车的销售。目前混合动力车型在欧洲的销量占该公司总销量的40%以上。丰田正指望依靠其不断扩大的混合动力车型阵容，来帮助其满足更严格的欧洲排放规定。到2021年，欧洲汽车制造商的二氧化碳平均排放量需要从现在的118.1克/公里下降到95克/公里。没有达到目标的公司将被处以罚款。

4、丰田等11家公司组建合资企业加速在日本部署氢气站

据外媒报道 包括丰田、日产及本田等在内的11家公司联合成立了一家合资企业Japan H2 Mobility，LLC（JHyM）。JHyM将在“日本中央政府内阁委员会关于可再生能源、氢气及相关问题”的指导下，推动氢气站在整个日本的部署。这11家创始公司秉持共同的理念，联合创建了全球首个框架，致力于发展氢气及燃料电池车（FCV），促进可持续社会的发展。在此框架内，基础设施开发商、汽车制造商及投资商都可参与合作。为解决推广燃料电池车初始阶段的关键性问题，JHyM将确保基础设施开发商、汽车制造商及投资人各尽其职，推动氢气站在日本的成功部署及有效运营，为FCV用户提供一个良性的、更为便捷的服务。JHyM的终极目标是促进日本道路上的FCV数量的平稳增长，并可持续的建立氢气站业务。JHyM计划10年内完成使命。JHyM计划到2021财年，在全国范围内建造80个氢气站，之后再进一步扩展氢气站网络。该计划遵循了日本中央政府制定的 “氢气和燃料电池战略路线图”（2016年3月修订版）。该战略路线图的目标是到2020财年，完成约160个氢气站的建造，为大约4万辆燃料电池车提供服务。

5、丰田转型进行时 牵头砸178亿元投资自动驾驶

丰田汽车及其两大供应商宣布，它们将投资28亿美元（约合178亿元）组建新合资公司，开发驱动自动驾驶汽车运行的软件。这是日本最大汽车制造商针对自动驾驶和电气化的最新投资。两大合作伙伴分别是爱信精机和电装，丰田将与之在3月下旬之前成立新公司“Toyota ResearchInstitute-Advanced Development”（TRI-AD）。新公司注册资本为5000万日元，丰田爱信精机和电装分别持股90%、5%和5%。随后数年它将在国内外招募技术人员，将人才规模扩展至1，000人。随着各大车企都试图深入自动驾驶汽车领域，它们展开了一场软件等技术人才的争夺战。丰田新公司进行大举招聘，就加剧人才竞争的激烈程度。

6、FCA确认与吉利就收购进行过非正式谈判

据彭博社报道，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官塞尔吉奥•马尔乔内表示，公司将在今年完成一项增长计划后，准备与任何求购者讨论收购意向。马尔乔内曾许诺2019年卸任之前帮助FCA清除债务，最后的这一个五年计划也被业内称作是为阿涅利谋利的五年。据消息人士称，去年7月和8月，吉利与FCA在伦敦就潜在的收购事宜进行了非正式谈判，但由于报价未谈拢而导致失败。吉利首次对FCA报价为200亿美元，包括收购Exor持有的29%的股份以及在公开市场收购其他投资者71%的股份。但这一报价遭到了拒绝。随后吉利报价220亿美元进行收购，但依然没有成功。“让市场评估我们2018年计划的价值，然后在某个时候，如果人们感兴趣，他们会回来再讨论（收购），而不是现在。在这项计划完成，市场肯定我们所取得成就之前，任何的收购都是无稽之谈。”马尔乔内在日内瓦车展上接受采访时说道。同时，马尔乔内确认了吉利与FCA高层进行了会谈。“我们会见他们（吉利），进行了愉快的交流，但我们什么结论也没有得出。我们都在关注2018年的计划。”同时，马尔乔内称，“如果中国或者其他投资者收购FCA的股票，我不会反对。但如果他们想破坏菲亚特，那么我们会反击。

7、曝日产将收购雷诺股份 两者或合并为超级集团

据路透社援引消息人士称，雷诺和其战略合作伙伴日产正在讨论一项增强双方合作关系的计划，日产将收购法国政府持有的15%雷诺公司股权。上述三名消息人士称，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）提议法国政府放弃对雷诺的控股，而雷诺放弃对日产的控制，双方正在与法国政府进行商谈。目前，法国政府是雷诺最大的单一股东，持有15%的股份。雷诺日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。上述消息人士还表示，任何收购协议仍面临重大障碍，尤其是法国政府极端政治敏感。现在这项提议尚未获得政府的批准。如果日产继续投资雷诺，那么就必须平衡法国和日本的利益，避免出现被收购的局面。

8、特朗普对进口钢铁及铝制品增收关税 汽车价格或将上涨

据外媒报道，尽管遭到盟国、国会盟友及商业界的一致反对，美国总统特朗普星期四表示将向美国进口的钢铁和铝制品分别征收25%和10%的关税。特朗普此举主要是为了保护美国国内钢铁行业免受全球产能过剩及价格被压低影响，而对于钢铁价格被压低，专家则将矛头指向中国产业政策。而据掌握的最新消息显示，特朗普于当地时间3月8日 正式签署行政命令，将于15天后对美国进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税。具体方案当中，加拿大和墨西哥被给予临时豁免权。全球汽车制造商协会主席John Bozzella说到：“关税是一类税务，将会导致价格上涨，而最终还是由消费者买单。豁免权并不能解决关税为美国汽车及卡车生产带来的根本性问题。成本的增加将会使我们的行业竞争力下降，美国的工人、消费者和经济都将受到不利影响。”向钢铁及铝制品征收关税，Chesbrough表示，原材料价格的上涨将促使整个产业链的成本上涨。市场需求已经达到一个较高水平，而增长的成本最终很有可能转至汽车消费者

9、斯堪尼亚与芬兰运输公司合作 测试半自动驾驶卡车车队

据外媒报道，瑞典商用车制造商斯堪尼亚宣布与芬兰Ahola Transport运输公司达成合作，在北欧道路上测试半自动驾驶卡车车队。双方还将研发其它与驾驶辅助系统有关的新交通技术。测试期间，车队头车控制整个车队，其余车辆将完成自动驾驶，但所有车辆都将配备司机。斯堪尼亚公司表示，这些新技术还有可能增强卡车司机的角色。因为头车司机控制整个车队，其余的卡车司机可执行一些行政工作。司机驾驶及休息时间的制定相对更灵活。对于那些经常需要进行长途驾驶的卡车司机而言，他们可能有更多的机会回家睡觉，而不是在车内睡觉。此次合作是斯堪尼亚公司达成的第二个自动驾驶卡车车队合作协议。2017年1月，斯堪尼亚与新加坡交通部和新加坡港务局达成了首个自动驾驶卡车车队合作协议，其自动驾驶卡车车队把集装箱从新加坡的一个码头运送到另一个码头。

（来源：盖世汽车资讯、第一电动网、新浪汽车等）

本周公司重大披露

业绩预告、产销信息

上汽集团（600104）

公司2月汽车产量约为49万辆，一至二月份累计生产约122万辆，累计同比增加8.61%。2月销售量约46万辆，本年累计销售约117万辆，累计同比增加11.57%。其中，上汽大众产量累计同比增加1.79%，销量累计同比增加1.12%；上汽通用产量累计同比增加15.74%，销量累计同比增加12.87%；上汽大通产量累计同比增加50.18%，销量累计同比增加37.21%；上汽集团乘用车分公司产量累计同比增加42.37%，销量累计同比增加63.83%。

中通客车（000957）

公司2月产量为352辆，本年累计生产1057辆，累计数量较去年同期减少8.96%。销售量为644辆，本年累计销售1183辆，累计数量较去年同期增加11.29%。其中，2月生产大型车263辆，本年累计生产649辆，同比-8.72%。销售大型车503辆，本年累计销售753辆，同比3.43%。2月生产中型车41辆，本年累计生产219辆，同比95.54%。销售中型车46辆，本年累计销售182辆，同比111.63%。公司2月生产轻型车48辆，本年累计生产189辆，同比-44.08%。销售轻型车95辆，本年累计销售248辆，同比-0.4%。

江铃汽车（000550）

公司2月汽车产量约为1.83万辆，一至二月份累计生产约3.5万辆，累计同比-24.54%。2月销售量约1.37万辆，本年累计销售约3.11万辆，累计同比增加-32.75%。其中，福特品牌商用车产量累计同比-13.93%，销量累计同比-20.85%；JMC卡车产量累计同比-13.08%，销量累计同比-26.49%；JMC皮卡产量累计同比-11.47%，销量累计同比-22.19%。

华菱星马（600375）

公司2月生产中重卡（含非完整车辆）1020辆，本年累计生产2332辆，累计同比-26.32%。销售中重卡（含非完整车辆）789辆，本年累计销售1780辆，累计同比-20%。2月生产专用车上装422辆，本年累计生产987辆，累计同比7.63%。销售专用车上装351辆，累计销售898，累计同比-3.96%。

江淮汽车（600418）

公司2月生产商用车和乘用车37715辆，本年累计生产93512辆，累计同比-11.25%。销售商用车和乘用车36119辆，本年累计销售88554辆，累计同比-17.18%。其中，轻型货车产量累计同比1.42%，销量累计同比3.58%。SUV产量累计同比-47.46%，销量累计同比-51.19%。轿车产量累计同比627.43%，销量累计同比239.64%。

东风汽车（600006）

公司2月生产商用车和乘用车8431辆，本年累计生产21214辆，累计同比-27.79%。销售商用车和乘用车5009辆，本年累计销售16927辆，累计同比-24.26%。

宇通客车（600066）

公司2月产量为1786辆，本年累计生产7264辆，累计同比34.67%。销售量为2252辆，本年累计销售6524辆，累计同比18.70%。其中，2月生产大型车689辆，本年累计生产3328辆，累积同比83.46%。销售大型车1017辆，本年累计销售3096辆，累积同比75.91%。2月生产中型车765辆，本年累计生产2717辆，累积同比6.76%。销售中型车730辆，本年累计销售2422辆，同比-11.61%。公司2月生产轻型车332辆，本年累计生产1219辆，同比17.78%。销售轻型车505辆，本年累计销售1006辆，累积同比1%。

福田汽车（600166）

公司二月份汽车产量为23910辆，本年累计61072辆，累计同比-27.26%。二月份汽车销量为27771，本年累计74813，累计同比-15.82%。发动机产品二月份生产22733台，本年累计48814台，累计同比-9.68%。发动机产品销量23117台，本年累计51945台，累计同比-8.88%。

曙光股份（600303）

公司二月份汽车产量为1521辆，本年累计3324辆，累计同比2.69%。二月份汽车销量为1390，本年累计3450，累计同比3.79%。汽车零部件产品（车桥）二月份生产80845支，本年累计173650支，累计同比3.23%。汽车零部件产品（车桥）二月份销售4274支，本年累计9683支，累计同比9.56%。

亚星客车（600213）

公司二月份汽车产量为93辆，本年累计255辆，累计同比18%。其中，大型车产量为39辆，累计产量113辆，累计同比-30%。中型车产量为52辆，累计产量为136辆，累计同比157%。二月份汽车销量为85辆，本年累计239辆，累计同比43%。其中大型车销量为33辆，累计销量为102辆，累计同比-18%。中型车销量为52辆，累计销量为133辆，累计同比224%。

德宏股份（603701）

报告期间内公司经营状况稳定，营业收入及利润持续增长，全年实现营业收入50,903.14万元，较上年同期增长22.37%；营业利润9,566.23万元，较上年同期增长25.63%；归属于上市公司股东的净利润8,135.23万元，较上年同期增长20.10%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7,428.00万元，较上年同期增长15.41%；加权平均净资产收益率为14.28%，较上年同期减少0.74%。报告期末总资产为84,917.73万元，较年初增长14.43%；归属于上市公司股东的所有者权益59,361.64万元，较年初增长8.65%；股本11,952.00万元，较年初增长52.45%；归属于上市公司股东的每股净资产5.03元，较年初下降0.79%。报告期末，公司股本较期初增长52.45%，主要原因系公司2017年度以资本公积转增股本所致。

比亚迪（002594）

公司2月份汽车销量为26273辆，本年累计销量为68611辆。其中，新能源汽车2月份销量为8357辆，本年累计销量为15687辆；插电式混合动力汽车2月份销量为7631，本年累计销量为14740；燃油汽车2月份销量为17916辆，本年累计销量为52924辆。

德宏股份（603701）

报告期间内公司实现营业收入50,903.14万元，较上年同期增长22.37%；营业利润9,566.23万元，较上年同期增长25.63%；归属于上市公司股东的净利润8,135.23万元，较上年同期增长20.10%。营业收入增长的主要原因为：1、行业需求增长提升公司产品销售收入。公司产品主要配套商用车市场，根据中国汽车工业协会统计,2017年我国商用车产销量分别完成420.87万辆和416.06万辆，与上年同期相比产销分别增长了13.81%和13.95%。2、凭借公司综合优势提升了昆明云内动力股份有限公司、东风朝阳朝柴动力有限公司等客户的配套份额。

铁流股份（603926）

报告期间内公司实现营业收入851,941,551.77元，较上年同期增长17.66%。归属于上市公司股东的净利润109,177,341.16元，较上年同期减少2.43%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为95,755,713.71元，比上年同期减少10.12%。稀释每股收益为1.02,比上年同期减少17.74%。加权平均净资产收益率为12.41%，比上年同期减少12.24%。

物产中大（600704）

2018年3月7日，物产中大集团股份有限公司控股子公司浙江物产化工集团有限公司与宁波美诺华药业股份有限公司签署了《关于资产重组事项的框架协议》，就宁波美诺华药业股份有限公司拟以发行股份、支付现金等方式购买浙江物产化工集团有限公司持有的浙江宏元药业股份有限公司全部或部分股权事项达成了初步意向。宁波美诺华药业股份有限公司，截至2017年9月30日，总资产14.79亿元，营业收入4.29亿元；2017年1-9月，归属于上市公司股东的净资产11.07亿元，归属于上市公司股东的净利润0.36亿元。

长城汽车（601633）

公司2月份汽车产量为59016辆，本年累计生产164,462辆，累计同比-3.2%。其中，皮卡本月生产7432辆，本年累计生产20574辆，累计同比11.02%；SUV本月生产50871辆，本年累计生产142992辆，累计同比-4.82%；轿车本月生产713辆，本年累计生产896辆，累计同比-20.36%。公司2月份汽车销售量为58336辆，本年累计销售168,376辆，累计同比-0.21%。其中，皮卡本月销售7284辆，本年累计销售18307辆，累计同比-3.52%；SUV本月销售50698辆，本年累计销售149446辆，累计同比0.69%；轿车本月销售354辆，本年累计销售623辆，累计同比-53.47%。公司二月份出口2392辆，今年累计出口5881辆，累计同比70.22%。

旭升股份（603305）

报告期间内公司实现营业收入738,893,686.37元，较上年同期增长29.84%。归属于上市公司股东的净利润222,118,676.95元，较上年同期增加9.09%。稀释每股收益为0.59,比上年同期增加3.51%。加权平均净资产收益率为28.05%，比上年同期减少20.87%。

中国重汽（000951）

公司2月份生产重型卡车10000辆，本年累计生产22000辆，累计同比增加18.6%。2月份销售重型卡车7505辆，本年累计销售17267辆，累计同比增加22.66%。

一汽夏利（000927）

公司2月份汽车产量为2958辆，本年累计生产5180辆，累计同比3.68%。其中，骏派系列本月生产2958辆，本年累计生产5180辆，累计同比134.4%。公司2月份汽车销售量为1872辆，本年累计销售3893辆，累计同比-0.055%。其中，骏派系列本月销售1872辆，本年累计销售3893辆，累计同比70%。

力帆股份（601777）

公司2月份生产传统乘用车6744辆，本年累计生产17587辆，累计同比-10.21%；生产新能源车364辆，本年累计生产686辆，累计同比-29.28%；生产摩托车34804辆，本年累计生产89407辆，累计同比23.52%；生产摩托车发动机124648台，本年累计生产304337台，累计同比-2.23%；生产通用汽油机30853台，本年累计生产72056台，累计同比5.39%。2月份销售传统乘用车7096辆，本年累计销售17798辆，累计同比-13.22%。2月份销售新能源汽车336辆，本年累计销售710辆，累计同比6.61%。2月份销售摩托车36405辆，本年累计销售90960辆，累计同比30.76%。2月份销售摩托车发动机93105台，本年累计销售226980台，累计同比-2.06%%。2月份销售通用汽油机31594台，本年累计销售67276台，累计同比40.48%。

长安汽车（000625）

公司2月份汽车产量为150646辆，本年累计生产384580辆，累计同比-15.8%。公司2月份汽车销售量为152526辆，本年累计销售389308辆，累计同比-24.7%。

小康股份（601127）

公司2月份汽车产量为33758辆，本年累计生产79565辆，累计同比-1.61%。生产发动机45677台，本年累计生产117770辆，累计同比7.35%。公司2月份汽车销售量为31075辆，本年累计销售72242辆，累计同比-6.14%。本月销售发动机40290台，本年累计销售106197台，累计同比13.16%。

金龙汽车（600686）

公司2月份客车产量为2301辆，本年累计生产6494辆，累计同比35.32%。公司2月份客车销售量为2307辆，本年累计销售6721辆，累计同比9.64%。

战略投资

新日股份（603787）

根据公司中长期发展规划，为进一步加强公司的技术研发能力、市场开拓能力及完善相关硬件设施，并结合公司现有办公条件状况，公司拟使用约人民币16,000万元投资建设集研发、办公及营销体验为一体的新日总部大厦。公司拟通过招拍挂形式竞拍位于无锡锡东新城商务区东翔路北、先锋路东地块的土地使用权作为新日总部大厦的建设用地。该项目预计2019年年底前完工，2020年投入使用。

德赛西威（002920）

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司拟与中国第一汽车股份有限公司等10家公司共同出资设立国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司。国汽公司由中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、启迪云控（北京）科技有限公司、江铃汽车集团公司、浙江亚太机电股份有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司共11家股东单位以及中国汽车工程学会、中国汽车行业协会等行业机构，清华大学、北京航空航天大学、吉林大学等高校共同组成。注册资本为55,000万元人民币，每家股东出资5,000万元，各占注册资本的9.09%。公司拟以自有货币资金5,000万元出资。

骆驼股份（601311）

骆驼集团股份有限公司在2017年就积极介入锂电池回收领域，通过下属研发中心与哈尔滨工业大学建立“废旧锂离子电池回收”联合开发项目，计划2018年进行生产线设计及建设；并投资设立了全资子公司，拟专门从事废旧锂电池回收及综合利用。本项目预计总投资50亿元人民币，其中2018-2023年预计投资30亿元，用于技术研发和产业园建设；2020-2025年预计投资20亿元，用于正极材料等研发、生产事项。项目投资根据项目进展和市场情况分批投入，适时调整。公司利用与全国主机厂的良好合作关系、配送渠道、独特的动力电池回收相关技术及谷城“国家城市矿产”示范基地产业、政策优势，将部分“退役”的动力电池回收并进行梯次利用或回收处理生产动力电池材料前驱体，建立骆驼集团电池资源回收、利用、研发、生产、销售产业基地。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。

股份增持/质押/变动

亚太股份（002284）

根据经营管理需要，浙江亚太机电股份有限公司将以自有资金106.5万美元受让MOCROW INVESTMENT PTY LTD公司持有的杭州勤日汽车部件有限公司25%的股权。本次股权转让完成后，杭州勤日将成为本公司的全资子公司。本公司作为国内汽车制动系统的龙头企业，在产品生产与销售过程中根据不同客户的需要，公司需要向杭州勤日采购部分塑料部件。根据经营管理需要，公司将收购MOCROW公司持有的杭州勤日25%的股权，合计持有其100%的股权。

海联金汇（002537）

近日，海联金汇科技股份有限公司接到持股5%以上股东北京博升优势科技发展有限公司函告，获悉博升优势所持有本公司的部分股份被质押，具体事项如下：股东名称为博升优势，非一致行动人，质押股数2300万股，质押时间2018年3月5日至2020年2月27日，质权人申万宏源证券有限公司，本次质押占其所持股份比例为8.1534%，用途为办理股票质押式回购交易业务。至2018年3月5日，博升优势持有公司股份282,090,222股，占公司总股本的22.54%，其中199,852,238股为无限售流通 A 股，82,237,984股为限售流通A股。博升优势所持公司股份中处于质押状态的股份为68,000,000股，占博升优势所持本公司股份的24.1058%，占公司总股本的5.4341%。

海联金汇（002537）

近日，海联金汇科技股份有限公司接到控股股东海立控股有限公司函告，获悉海立控股所持有本公司的部分股份被质押，具体事项如下：股东名称为海立控股，是控股股东及一致行动人，质押股数7600万股，质押时间2018年3月6日至2020年3月5日，质权人中国银河证券股份有限公司，本次质押占其所持股份比例为31.4341%，用途为办理股票质押式回购交易业务。截至2018年3月6日，海立控股持有公司股份241,775,600股，占公司总股本的19.32%，全部为无限售流通 A 股。海立控股所持公司股份中处于质押状态的股份为136,229,000股，占海立控股所持本公司股份的56.3452%，占公司总股本的10.8866%。

安凯客车（000868）

安徽安凯汽车股份有限公司于2018年3月7日收到公司股东安徽省投资集团控股有限公司的《告知函》。《告知函》显示：“投资集团于2014年6月19日将持有的公司64,425,O00股无限售流通股(占公司总股本的9.26%)的股票质押给工商银行及工银瑞信投资公司,用于向工商银行贷款,贷款规模为人民币5亿元,期限6年。投资集团已归还完毕该笔贷款,并于2018年3月5日在中国证券登记结算有限责任公司办理完成质押解除手续。”截止本公告披露日，投资集团共持有公司股份128,854,122股，占公司股份总数的18.53%，累计质押其持有的公司股份 0 股，占其持有公司股份总数的 0%，占公司股份总数的 0%。

海伦哲（300201）

徐州海伦哲专用车辆股份有限公司近日接到公司控股股东江苏省机电研究所有限公司关于其部分股份解质押及质押的通知，具体情况如下：股东名称为机电公司，是控股股东及一致行动人，本次解除质押股数12,120,000股，解除质押时间2018年3月7日，质权人华泰证券（上海）资产管理有限公司，本次解除质押占其所持股份比例为5.64%，用途为资金调度。截止公告披露日，机电公司持有本公司股份214,868,415股，占公司总股本的20.64%。其中，本次质押50,000,000股，解除质押12,120,000股。本次变动后，机电公司累计质押公司股份158,750,000股，占其持有公司股份总数的73.88%，占公司总股本的15.25%。

停牌、复牌信息

其他重大事项

铁流股份（603926）

根据立信会计师事务所出具的标准无保留意见的2017年《审计报告》，经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计确认，公司2017年度归属于母公司净利润 109,177,341.16元，累计未分配利润403,885,456.76元。鉴于公司因实施首次公开发行股票，未对2016年度利润进行分配，本年度拟以2017年末总股本 120,000,000股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利11.50元（含税），共派发138,000,000.00元（含税）。公司2017年度不进行资本公积金转增股本。

中鼎股份（000887）

安徽中鼎密封件股份有限公司子公司安徽中鼎减震橡胶技术有限公司近期收到东风汽车有限公司东风日产乘用车公司的通知，公司成为“322EV&331EV”新能源项目电机悬置总成类产品的批量供应商。同时近期还收到比亚迪汽车工业有限公司的通知，公司成为“SCEB”、“5AEC”、“EL”三个新能源项目悬置总成类产品的批量供应商。

旭升股份（603305）

根据中国证监会鼓励上市公司现金分红的指导意见，结合公司目前总体运营情况及公司所处成长期的发展阶段，在保证公司健康持续发展的前提下，考虑到公司未来业务发展需要，公司董事会提议以截至2017年12月31日总股本40,060万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币1.00元（含税），合计派发现金红利4,006.00万元（含税）。剩余未分配利润结转以后年度，本次不送股，也不进行资本公积金转增股本。

资料来源：公司公告，招商证券

本周数据库更新

5.1、汽车销量总览

5.2、传统汽车数据

1、乘用车1.1 乘用车分支- 轿车月度销量

1.1 乘用车分支 - 轿车月度销量

1.2乘用车分支– SUV月度销量

1.3乘用车分支– MPV月度销量

2、商用车

2.1商用车分支– 卡车月度销量

2.2商用车分支– 客车月度销量

3、全球销量（美欧）

5.3、新能源汽车数据

1、月度产销量

1.1 新能源乘用车11月产销情况

新能源乘用车11月销售情况

新能源乘用车11月生产情况

1.2 新能源汽车月度产销量总览

1.3 新能源乘用车月度销量（仅统计EV和PHV）

新能源乘用车EV月度销量

新能源乘用车PHV月度销量

1.4 新能源商用车月度销量

新能源商用车EV月度销量

新能源商用车PHEV月度销量

欧洲新能源汽车月度销量

美国新能源汽车月度销量

日本新能源汽车月度销量

世界10大集团新能源汽车销量情况（单位：辆）

2、新能源汽车目录情况

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